福鼎從山海阻隔到煙火滿巷的幸福變遷

沙埕灣跨海大橋建成通車后，進一步加快推進福鼎城鄉一體化發展進程。劉超超 攝

通訊升級 溝通你我

1995年7月，崳山鎮魚鳥村村民康永生花2800元裝了一部程控電話，改變了過去用手搖電話打電話的歷史。“即便是手搖的電話，全島只有崳山郵電所一部，要想打電話需要翻山越嶺步行到兩三公里外的鎮政府所在地——馬祖。”康永生回憶。

20世紀80年代，福州開通了程控電話，開中國之先河，隨后福鼎也緊跟其后。根據相關信息資料顯示，1992年福鼎已開通5500門程控電話，之后各鄉鎮陸續接入程控電話網絡，1995年隨著崳山程控電話的鋪開，福鼎已全面告別手搖電話時代。

但程控電話畢竟是“座機”，它的缺點是人一旦離開了家或者辦公室，別人就難以找到自己。“若是人走到哪里，電話就帶到哪里，隨時隨地可以與別人通話那該多好呀！”20世紀80年代末以來，港臺劇在大陸熱映，熒屏中的公司老總經常拿著一個似磚頭大小的移動電話機（俗稱“大哥大”），隨時隨地指揮著他的商業帝國。那時，擁有一部“大哥大”成了多少男人的企盼。

囿于基站建設及老百姓收入水平等因素，20世紀90年代中期“大哥大”并沒有在福鼎普及，倒是傳呼機基本掛到了男人的褲腰帶。“時不時瞧一眼傳呼機，看看有沒有‘呼自己’。一旦發現傳呼機打來，飛奔似的到處打公用電話……”康永生回憶。褲腰帶里別著傳呼機，到處找電話機，倒也成了那時的風景。

時間很快到了2000年，那個時候郵電已經一分為三——電信、移動、郵政，移動的主營業務是手機，而電信則是固定電話。手機由于能夠移動，再加上隨著人們收入提高，買手機的人越來越多，而固定電話明顯處于劣勢。為了與之抗衡，電信推出了小靈通，以低話費、低輻射迅速占領了市場。

與此同時，2000年以后移動手機也基本普及。以前被視為高收入人群才用得上的手機，慢慢地向低收入人群普及，隨時隨地拿著手機與親朋好友通話再也不是件稀奇的事情。在滿足人們通話要求的基礎上，手機還推出了短信收發功能等，進一步拉近了人與人的距離。

伴隨通信發展的是互聯網時代的開啟。2000年以后，網吧已經在福鼎落腳，有條件的市民還在家里買了電腦、拉上網線，遨游在網絡的海洋里。這時還頗有爭議的電商平臺也開始走進人們的生活，快遞業隨之而起。不過網點還只是在城區，鄉鎮尚未觸及。對此，太姥山鎮居民李丕文記憶猶新，那個時候在網上買東西經常寄到福鼎的朋友家里，然后叫朋友幫忙通過秦嶼班車寄給他。不過沒過幾年，快遞網點的觸角已經伸到鄉鎮，更是加快了電商平臺的發展。

2011年，通訊業迎來劃時代的發展。這一年，智能手機的普及與微信社交平臺的出現形成了強大的變革合力：人們不再局限于手機的單一通話功能，而是可以通過手機輕松實現購物、聊天、視頻通話、在線學習、觀看電視等多樣化需求，徹底改寫了移動設備的使用歷史，極大豐富了手機的應用場景與實用價值。截至2022年，全市有通信企業3家，有固定電話用戶6.12萬戶，移動用戶60.57萬戶，其中5G用戶達到29.51萬戶。

交通蝶變 便捷出行

30年來，交通的變化也是顯著的。從無到有，從有到優，一條條大橋如同巨龍跨越桐山溪、沙埕港，天塹變通途；一條條公路串聯起村鎮與城區，坑洼土路變成平整瀝青路，曾經“雨天一身泥、晴天一身灰”的窘境一去不返。如今，城鄉公交穿梭在鄉間田野，物流貨車直達田間地頭，就連偏遠山村的特產也能借著暢通的路網快速運往各地——交通的蝶變，不僅縮短了空間的距離，更拉近了民生幸福的刻度。

談起這30年來的交通變化，市民鄭先生深有感觸。1995年，他還是一名朝氣蓬勃的少年，在福鼎城關求學，每周末回巽城老家，他都要坐船歷經近2個小時的海上航程。

巽城處于沙埕港中段，距離福鼎城關20多公里。往城關有水陸兩種渠道可達。在八尺門大橋開通前，乘車需要經白琳、點頭等鄉鎮，總費時需要四五個小時，而乘船走水路也需要一兩個小時，且每天只有一班船，不像現在隨時都有班車往返城關與巽城之間。

太姥山鎮的李先生與鄭先生也有同樣的經歷。每次自太姥山鎮來福鼎辦事都要乘車經周倉嶺，過白琳、點頭，沿著沙呂線前進，沿途費時四五個小時。“按照現在動車的速度，四五個小時都可以抵達杭州了。”鄭先生回憶。彼時不僅費時長，而且經周倉嶺危險系數還特別高。

2003年，福鼎迎來高速新時代。逢山開路，遇水架橋，隨著福寧高速公路開通，高速公路沿途的鄉鎮到市區的車程大大縮短，如太姥山鎮到市區的車程由原來的四五個小時縮短至20多分鐘。而南面最遠端的硤門畬族鄉也只需幾十分鐘就可到達。

2007年，市民陳先生在崳山的親戚結婚，他在崳山吃完午宴回到福鼎家里也只用了2個小時的時間。這在過去是件不可想象的事情。他依稀記得，1995年去一趟崳山來回要3天時間。

乘勢而上。2008年以后，各鄉鎮（鄉村）道路建設加快步伐。路窄的，拓寬；路彎的，改直……短短幾年間，一大批公路竣工通車。如白楊公路、玉石公路等，也是那個時候建成通車，為人們的出行掃清了障礙。

2009年，溫福鐵路通車，結束了福鼎沒有鐵路的歷史，為這座閩東小城拉開了“山海通衢”的新篇章。在此之前，福鼎人北上浙江、上海、江蘇，需先輾轉至溫州或福州換乘火車，動輒耗費數小時在路上；南下福州、廈門、廣州、深圳，更是要依賴長途汽車，不僅耗時費力，遇極端天氣還常受阻滯。

鐵路貫通后，福鼎人出行方式徹底改變：無論北上對接長三角，還是南下融入珠三角，在家門口的福鼎站就能直接購票乘車，曾經“跨市換乘”的奔波成了過往。更令人振奮的是，隨著客流與影響力的提升，福鼎站還開通了始發列車——清晨，載滿旅客的列車從這里出發，一路串聯起沿海的城市脈絡；傍晚時分，又穩穩迎接歸鄉的游子與慕名而來的游客。

這條鐵軌不僅縮短了福鼎與外界的時空距離，更讓“說走就走的出行”從奢望變成日常，為這座以白茶、山海川島旅游資源聞名的城市，架起了對接全國的“經濟線”與“民生線”。

而2025年開工的溫福高鐵，又將為福鼎的鐵路從“快速時代”推向“高速新紀元”。作為國家“八縱八橫”沿海通道的關鍵區段，這條設計時速350公里的高鐵在福鼎新設福鼎西站，以近兩倍的速度實現“溫州至福州1小時直達”的時空壓縮。屆時，福鼎的鐵路網絡將從“單點通達”升級為“樞紐聯動”，向北深度融入長三角高鐵網，向南無縫銜接福廈漳高鐵直達粵港澳大灣區，讓白茶外銷的物流時效再提速，讓茶旅融合的跨城體驗更便捷，續寫山海之間的交通蝶變故事。

截至2022年，全市公路總里程1795千米，其中高速公路總里程107千米。

水電豐沛 撐起日常

20世紀90年代中后期，電能源緊缺的困境如影隨形，成為制約居民生活與城市發展的“緊箍咒”。許多親歷過那段歲月的居民，至今對“輪流供電”的場景記憶猶新：每到夏天用電高峰，往往拉閘限電、輪流供電。

這種“掐著時間用電”的日子，讓“電力充足”成為當時居民最樸素的期盼。

轉機出現在桑園水庫的建設與投入使用。這個水利工程投用后為區域電網注入了穩定的清潔能源。雖然裝機容量有限，無法徹底終結電荒，但顯著縮短了輪流供電的間隔，減少了長時間停電的頻次。居民們發現，停電的日子漸漸變短，即使偶爾停電，恢復供電的速度也快了許多，家里的電器終于能更頻繁地派上用場，小作坊的生產也不必再為突然斷電而煩惱，城市的運轉節奏悄然變得順暢起來。

真正的“電力革命”，始于2008年國家重點項目——寧德核電站的開工建設。這個落戶于太姥山鎮的重大工程，承載著終結區域電力短缺、賦能發展升級的使命，從開工之初便牽動著全市人民的心。2013年，隨著一期工程實現首臺機組并網發電，寧德核電站正式步入運營階段。巨大的發電機組源源不斷地將清潔電力輸入華東電網，不僅徹底終結了福鼎長期存在的用電緊張局面，讓居民生活實現了從“夠用就好”到“舒適便捷”的跨越，“輪流供電”成為塵封的記憶。

對于城市發展而言，充足的電力更如“強心劑”，吸引著新能源、高端制造等耗電大戶企業紛紛落戶，為福鼎的經濟增長奠定了堅實的能源基礎。

與供電一樣，長期以來福鼎廣大居民用水依靠肩挑，盡管到了20世紀90年代供水問題有所改觀，但廣大農村地區用水質量難以保證。2019年，在省水投集團、省水務集團、福鼎市委市政府的關心指導下，福鼎水務公司按照“城鄉一體、統籌規劃、國有控股、集約經營”的思路，快速穩健推進城鄉供水一體化建設，不斷完善從“水源頭”到“水龍頭”的飲水安全保障體系，一批水網、水廠、片區一體化供水工程相繼建成投用，長期以來困擾我市的水資源分布不均、供給不足問題正在逐步破解，全市集中供水工程人口覆蓋率已達88.74%，基本實現安全供水。